○इलेक्ट्रिक भट्टी, पिघलाउने भट्टी
धातुहरू सार्वजनिक पूर्वाधार, आवास, र घरायसी उपकरणहरूको कच्चा पदार्थका रूपमा प्रयोग गरिन्छ, तर खनिज स्रोतहरूबाट धातु र गिलास बनाउन पिघलाउने भट्टी आवश्यक पर्छ। यो सामान्यत: सानोदेखि मध्य आकारको पिघलाउने भट्टी र तातारा हो। तातारा भनेको माटोबाट बनेको कम उचाइको वर्गाकार भट्टी हो, जुन प्राचीन कालदेखि प्रयोग हुँदै आएको एक पारम्परिक विधि हो। आगो बल्ने सामग्रीको रूपमा काठको चारकोल र बम्बु चारकोल प्रयोग गरिन्छ।
नगरपालिकामा उत्पादनको संख्या पैसाको समाजसँग तुलना गर्दा घट्छ, तर त्यसले पनि काठको चारकोल प्रयोग गर्छ भने, कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन हुनेछ। त्यसको समग्र परिणाम भनेको प्रत्येक स्थानमा कति उत्सर्जन हुन्छ भन्ने कुरा हो, जसका आधारमा प्रयोग गर्न मिल्ने अवस्था परिवर्तन हुन सक्छ। त्यसैले सानोदेखि मध्य आकारको इलेक्ट्रिक भट्टी पनि विचार गरिन्छ। यदि नगरपालिका द्वारा उत्पादित नवीकरणीय ऊर्जा मात्रै भट्टी चलाउन सक्षम छ भने, यो प्राथमिकता प्राप्त गर्नेछ।
यसरी फलाम, ताम्र, एल्युमिनियम, गिलास आदि बनाइन्छ। बासिन्दाले आवश्यक मात्रामा उत्पादन गर्छन् र यहाँ धातुको पुन: प्रयोग पनि गरिन्छ। यो उच्च तापमानसँग सम्बन्धित भएकाले, यदि सम्भव भएमा उपकरणले वायुमण्डलमा उत्सर्जित हुने तापलाई बालुवा ब्याटरीमा सङ्ग्रह गर्न वा बम्बुको तेल निस्कासित गर्न प्रयोग गर्ने व्यवस्था गरिन्छ।
○साना अर्धचालक कारखाना
हाम्रो वरिपरिका घरेलु उपकरण र इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरूमा प्रायः अर्धचालकको प्रयोग हुन्छ। अर्धचालक भनेको सानो कम्पोनेन्ट हो, जसले रेडियो लहर पठाउन, स्पिकरको ध्वनि बढाउन, मोटरलाई नियन्त्रण गर्न, गणना र टाइमर सेट गर्न आवश्यक भाग हो।
अर्धचालक प्रायः हजारौं करोड र लाखौं करोडको लागतमा बनाइन्छ। तर, सबै कुरा आत्मनिर्भर समाजमा उत्पादन गर्दा, यसलाई पनि नगरपालिका ले आवश्यक मात्रामा उत्पादन गरेर, स्थानीय उत्पादन र उपभोगको सिद्धान्तमा परिणत हुन्छ। त्यसकारण, 3D प्रिन्टर जस्तो सानो संस्करणमा परिणत गरिएको संरचना भएको सानो कारखाना बनाइन्छ।
अर्धचालक बाहेक, प्रतिरोधक, क्यापासिटर, ट्रान्सफर्मर, डायोड, ट्रान्जिस्टर जस्ता कम्पोनेन्टहरूलाई राखेर बनाइने प्रिन्टेड सर्किट बोर्ड पनि 3D प्रिन्टरको प्रयोगबाट निर्माण गर्नको लागि पूर्वनिर्धारित हुन्छ।
यस प्रकारको प्रक्रियामा खनिजबाट धातु सामग्री प्राप्त गरी, साना कारखानामा बनाइएका अर्धचालक र प्रिन्टेड सर्किट बोर्डलाई उत्पादनमा समाहित गरिन्छ। यसमा ठूला कारखाना होइन, साना कारखाना प्रयोग गरिन्छ, र जहाँसम्म सम्भव हुन्छ, स्थानीय स्रोतबाट सबै काम पूरा गरिन्छ। यसले न्यूनतम आवश्यक उत्पादन संख्या र वातावरणीय असरलाई अत्यधिक कम गर्न सफल बनाउँछ। साथै, यसले मुख्य कम्पोनेन्टहरूलाई कुनै व्यक्तिले एकाधिकार नगरी सबैका लागि पहुँच योग्य बनाउँछ। यो पनि नगरपालिका को उत्पादन भवनमा बनाइन्छ।
○कंक्रीटको सीमित प्रयोग
धनप्रधान समाजमा, संसारभरिका सडकको टोपोलाई दुई प्रकारको सामग्री—अस्फाल्ट र कंक्रीट प्रयोग गरिन्छ। केहि गाउँहरूमा, दृश्यलाई सुधार गर्नको लागि पाथरको सडक प्रयोग गर्दैछन्, र यसमा पनि कंक्रीटको प्रयोग गर्न सकिन्छ। साथै, सुरंग र मेट्रोका पर्खालहरूमा पनि कंक्रीट प्रयोग गरिन्छ।
अस्फाल्ट तेलबाट बनाइन्छ, जसले उत्पादन प्रक्रियामा कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन गर्दछ। कंक्रीटको अवस्थामा, माटो जस्ता पदार्थलाई कठोर बनाउन प्रयोग गरिने सिमेन्ट सामग्रीमा चूना पत्थर (सेक्काइसाकी) प्रयोग गरिन्छ, र यसलाई 900℃ भन्दा माथि तापमानमा जलाउँदा, चूनाको चुरो (सेइसेक्काइ) हुन्छ र कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन हुन्छ। साथै जलाउनको लागि तेल वा कोइलाजस्ता जीवाश्म इन्धनको प्रयोग गरिन्छ, जसले दोहोरो कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन गर्दछ। केहि तथ्यांकअनुसार, सिमेन्ट निर्माणबाट उत्पन्न हुने कार्बन डाइअक्साइड, विश्वभरि 8% र जापानमा 4% को बराबरी भएको मानिन्छ।
कंक्रीटको प्रयोगको कारण भनेको, गाडीहरू जस्ता भारी वस्तुहरूको यात्रा गर्ने कारण सडकमा मजबुतता आवश्यक पर्ने कुरा हो, र यसले गाडीको ऊर्जा खपत घटाउन मद्दत पुर्याउँछ, ठूलो इमारत र म्यान्सनहरूमा मजबुतता आवश्यक पर्ने कारण हो, र सस्तो र सजिलै उपलब्ध हुने कारणहरू पनि छन्।
दैनिक जीवनका विभिन्न स्थानहरूमा, ठूलो मात्रामा कंक्रीट प्रयोग गरिन्छ। र यसको अत्यधिक प्रयोगका कारण, यससँग मेल खाने बालुवा र गिट्टीको विश्वव्यापी कमी भइरहेको छ, र राष्ट्रहरू बीच बालुवाका लागि द्वन्द्व पनि उत्पन्न भएको छ। त्यसकारण बालुवा उत्खननलाई सीमित गर्ने स्थानहरू पनि देखा परेका छन्। सिमेन्टको सामग्रीको रूपमा प्रयोग हुने चूना पत्थरको भण्डार पनि समृद्ध मानिन्छ, तर त्यो पनि सीमित छ, र अत्यधिक प्रयोग गरेमा कुनै समय त्यो समाप्त हुनेछ।
यस अत्यधिक प्रयोगको आधारमा पैसा कमाउने कारण रहेको छ, र यो राष्ट्र, कम्पनी र व्यक्तिहरूसम्म समान छ। कंक्रीट जीवनमा अनिवार्य बनेको छ, तर कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जनलाई घटाएर जलवायु परिवर्तनसँग पनि जुझ्न आवश्यक छ। त्यसकारण, कंक्रीटलाई जीवनका कुन भागमा प्रयोग गर्ने भन्ने कुरा सीमित गर्नुपर्ने छ, र समग्र प्रयोगको मात्रा घटाउन आवश्यक छ।
उदाहरणका लागि, प्राउट गाउँमा, भवन र म्यान्सन जस्ता कंक्रीटबाट बनेका संरचनाहरू बनाइँदैन, त्यसैले यसका लागि प्रयोग हुने कंक्रीटको मात्रालाई घटाउन सकिन्छ। साथै, आवासको आधार पनि पहिले बलियो ढुङ्गाको निर्माण प्राथमिकता हुन्छ, जसले कंक्रीटको प्रयोग घटाउँछ। स्तम्भहरू छिटो बढ्ने किवी र पर्खालहरू घाँसको पाइपले बनाइन्छ, त्यसैले कंक्रीटको प्रयोग हुँदैन।
निवासीहरूको यातायातको तरीका पनि, नगरपालिका भित्र, घण्टाको 20 किमि गति भएका गाडीमा यात्रा गरिन्छ, र मध्य-दूरीको नगरपालिका बीचको यातायातका लागि रेल प्रयोग गरिन्छ। त्यसकारण, उच्च गति सडकको कंक्रीटको प्रयोग पनि समाप्त हुन्छ।
तर रेलको ट्र्याकमा कंक्रीटको आवश्यकता पर्छ, र बलियो संरचनाको लागि सुरुङ र पुलमा कंक्रीट प्रयोग गरिन्छ। नगरपालिका भित्रको सडक पनि कंक्रीटको प्रयोग आवश्यक पर्छ, तर धनप्रधान समाजका शहरहरू जस्तै जाल जस्तो सडकको आवश्यकता छैन, र यो प्रयोगलाई न्यूनतममा राखिन्छ। यो सडक बलुवा-पथको प्राथमिकता दिइन्छ, यसले गर्दा कंक्रीटको प्रयोग अझ कम गर्न सकिन्छ र नगरपालिका को दृश्यात्मक सौंदर्य पनि सुधारिन्छ। बाँकी प्रयोग भनेको बाँध र अन्य आवश्यक संरचनाहरूमा प्रयोग हुनेछ।
यसरी सम्पूर्ण कंक्रीटको प्रयोग घटाएर र त्यससँगै यदि हामीले मुद्रा समाज समाप्त गरे भने, उत्सर्जित हुने कार्बन डाइअक्साइडलाई ठूलो मात्रामा घटाउन सकिनेछ।
कंक्रीटको लागि प्रयोग हुने चूना पत्थर विश्वभरि पाइन्छ, जबकि एस्फाल्टको लागि प्रयोग हुने तेल सीमित छ। तेलको समाप्ति नजिकै आइपुगेको छ, त्यसैले सडकको पिचमा कंक्रीट प्राथमिक विकल्प हुनेछ।
अनि पहिले नै बनाइएका कंक्रीटलाई पुन: प्रयोग गर्ने प्रविधि पनि विकास गरिएको छ, त्यसैले यदि यो प्रयोग गर्न सकिन्छ भने, यो पहिलो प्राथमिकता हुनेछ।
त्यसैगरी, जापानमा मेइजी युगमा बनाइएका मानव निर्मित ढुङ्गा पनि छन्। यसलाई बाङ्गो निर्माण र जल आपूर्ति नहरजस्ता ठूला कामहरूमा प्रयोग गरिएको थियो। मानव निर्मित ढुङ्गा ग्रानाइटको अवशेषबाट बनेको माटो (मासात्सुची) र चूना १०:१ को अनुपातमा मिश्रण गरेर बनाइन्छ। यदि मासात्सुची प्राप्त गर्न सकिन्न भने, उपयुक्त माटो वा ज्वालामुखी माटो प्रयोग गर्न सकिन्छ।
मानव निर्मित ढुङ्गाले पानीमा कठोरता प्राप्त गर्ने गुण राख्छ र यसलाई प्राकृतिक ढुङ्गासँग मिलाएर, बाँध र जलद्वारको संरचना बाहिर मोटा सुरक्षा परत बनाइन्छ। यस अवस्थामा, प्राकृतिक ढुङ्गाहरू बीचमा माटोको १० से.मि. परत राखिन्छ र ढुङ्गा र ढुङ्गा एकअर्कामा नछोइने गरी राखिन्छ। त्यसपछि टुक्रा हिर्काएर कसा र संकुचन गरिन्छ। यस कारणले गर्दा धेरै श्रमको आवश्यकता पर्दछ।
यस मानव निर्मित ढुङ्गालाई प्राकृतिक रूपमा फिर्ता गर्न सकिने वस्तुका रूपमा पनि मूल्यांकन गरिएको छ। त्यसैले बलियोपनको हिसाबले नगरपालिकाका सडकहरूमा प्रयोग गर्न सक्ने भए, यो पनि एक विकल्प हुन सक्छ।
अर्को विकासको रूपमा, माटो १००, बालुवा ४०, चूना ३०, र निङारी पानी मिश्रित गरेर कडा पार्ने विधि पनि छ, र यसलाई पर्खालको रूपमा प्रयोग गरेर घरहरू बनाइएका छन्। यस अवस्थामा, माटोको प्रकार अनुसार, त्यसलाई कडा पार्ने योजक पनि फरक पर्छ। बालुवा धेरै भएको माटोको लागि, कडा पार्ने योजकको रूपमा सिमेन्ट प्रयोग गरिन्छ, र चिपचिपे माटोको लागि, चूना (शोसेक्काई) प्रयोग गरिन्छ। चूना, जीवित चूना मा पानी मिलाएर बनाइन्छ। माटोको विशेषताअनुसार, मिश्रण गर्ने सामग्री र अनुपात बदलिन्छ, जसले माटोको कडा हुने तरिकामा भिन्नता ल्याउँछ।
अगाडि जाँदा, यदि चूना पत्थर बिना, कंक्रीट जस्तो माटोलाई कडा पार्ने कुनै विधि विकास भएको खण्डमा, त्यो विकल्प बन्न सक्छ। तर अहिलेको अवस्थामा, कंक्रीटको प्रयोगलाई सीमित गर्दै, धनमुक्त समाजको अवधारणालाई अंगिकार गर्दा, कार्बन डाइअक्साइडको उत्सर्जनलाई सकेसम्म कम गर्न सकिन्छ।
0 コメント