In monetären Gesellschaften weltweit werden Straßen häufig entweder mit Asphalt oder Beton gepflastert. In einigen Gebieten wird eine ästhetische Aufwertung durch Pflasterstraßen angestrebt, bei denen auch Beton verwendet werden kann. Darüber hinaus wird Beton für die Wände von Tunneln und U-Bahnen verwendet.
Asphalt, der aus Rohöl gewonnen wird, emittiert während seines Herstellungsprozesses Kohlendioxid. Bezüglich Beton enthält das Zementmaterial, das Substanzen wie Boden verfestigt, Kalkstein. Bei Verbrennungstemperaturen von über 900°C verwandelt es sich in Branntkalk und setzt Kohlendioxid frei. Für diesen Brennvorgang werden fossile Brennstoffe wie Erdöl oder Kohle verwendet, was zu einer doppelten Kohlendioxidemission führt. Einige Statistiken legen nahe, dass die Kohlendioxidemissionen aus der Zementproduktion global 8 % und in Japan 4 % ausmachen.
Gründe für den Einsatz von Beton sind die Notwendigkeit von Straßenfestigkeit, um schwere Fahrzeuge zu tragen, und die Reduzierung des Energieverbrauchs auf der Fahrzeugseite durch eine reibungslosere Fahrt. Ähnlich ist für große Strukturen wie Gebäude oder Wohnungen Festigkeit erforderlich, und Beton ist erschwinglich und zugänglich geworden.
Beton wird in verschiedenen alltäglichen Situationen umfangreich verwendet, was zu einer Erschöpfung von geeignetem Sand und Kies weltweit führt. Nationen kämpfen um Sand und führen Einschränkungen beim Sandabbau ein. Während Kalkstein, ein wichtiger Bestandteil von Zement, als reichlich vorhanden betrachtet wird, ist er auch eine begrenzte Ressource und könnte bei übermäßigem Verbrauch erschöpft werden.
Die Ursache für diese Übernutzung liegt in der Streben nach Profit, ein Motiv, das von Ländern, Unternehmen und Einzelpersonen gleichermaßen geteilt wird. Beton ist unverzichtbar geworden, aber sein Einsatz muss begrenzt werden, um die Kohlendioxidemissionen zu reduzieren und dem Klimawandel entgegenzuwirken. Daher ist es entscheidend, den Einsatz von Beton im täglichen Leben zu beschränken und den Gesamtverbrauch zu reduzieren.
Zum Beispiel werden in Prout Dorf Gebäude wie Wolkenkratzer oder Apartments, die vollständig aus Beton bestehen, nicht errichtet, was den Betonverbrauch erheblich reduziert. Die Grundlagen für Häuser priorisieren den Steinbau, um den Betonverbrauch zu minimieren. Säulen werden aus Bambus und Holz gefertigt, während Wände aus Stroh oder Myzelziegeln hergestellt werden, was den Bedarf an Beton eliminiert.
Die Fortbewegung der Bewohner innerhalb der Gemeinschaft erfolgt mit Geschwindigkeiten von bis zu 20 km/h in Automobilen, und für mittlere bis lange Strecken zwischen Gemeinden werden Züge genutzt. Folglich entfällt die Notwendigkeit von Autobahnen, die mit Beton gebaut werden.
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