○混凝土的使用受限制 [1]

 　　在全球的货币社会中，道路通常铺设沥青或混凝土。一些地区为美观起见，使用鹅卵石铺成路面，也可能使用混凝土。此外，混凝土也用于隧道和地下地铁的墙壁。

　　石油衍生的沥青在制造过程中会排放二氧化碳。至于混凝土，用于固化土壤等材料的水泥含有石灰石。当在超过900°C的温度下烧烤时，它会转化为生石灰，释放二氧化碳。这个燃烧过程使用石油或煤等化石燃料，导致二氧化碳的双重排放。一些统计数据表明，水泥生产的二氧化碳排放占全球的8%，在日本占4%。

　　使用混凝土的原因包括道路需要承受重型车辆的压力以保持强度，以及通过使行车更加平稳来减少车辆能耗。同样，对于建筑物或公寓等大型结构，强度是必要的，而混凝土已经变得价格合理且易获取。

　　混凝土在各种日常场景中被广泛使用，导致全球合适的沙子和砂石资源枯竭。各国因沙子问题而陷入争夺，导致对沙矿开采的限制。虽然石灰石作为水泥的主要成分被认为是丰富的，但它也是一种有限的资源，在过度使用的情况下可能会耗尽。

　　这种过度使用的根本原因在于对利润的追求，这是各国、公司和个人都共同拥有的动机。混凝土已经变得不可或缺，但其使用需要适度，以减少二氧化碳排放并应对气候变化。因此，限制混凝土在日常生活中的使用，并减少总体消耗至关重要。

　　例如，在普劳特村，不会建造完全由混凝土制成的摩天大楼或公寓，大大减少了混凝土的使用。住宅的基础优先考虑使用石头建造，最大限度减少混凝土的使用。支柱采用竹子、木材制成，而墙壁则采用稻草或菌丝砖制成，不再需要混凝土。

　　社区居民的交通方式包括以每小时20公里的速度驾驶汽车在社区内移动，而社区之间的中长途旅行则使用火车。因此，不再需要用混凝土建造的高速公路。

　　然而，混凝土仍然是火车轨道和需要强度的结构（如隧道或桥梁）所必需的材料。在社区内，道路的建设最小程度上采用混凝土，优先选择鹅卵石，从而减少混凝土的使用。这种做法不仅减少了混凝土的使用量，还增强了社区的美感。任何剩余的混凝土使用将被用于堤坝或者可能需要的大坝。